Die Mobilitätswende sorgt dafür, dass der Endenergieverbrauch des Verkehrssektors ohne Einschränkung der Mobilität sinkt. Um dies zu erreichen, folgt Konstanz einer Mobilitätsstrategie. Verschiedene Konzepte und Programme dienen dazu, die Möglichkeiten für nachhaltige Mobilität zu verbessern.
Im Zentrum steht das zielgruppenspezifische Mobilitätsmanagement. Die vier Blätter des „Kleeblattes“ bilden:
Konstanz ist eine Stadt der kurzen Wege. Zu Fuß und mit dem Rad ist man schnell überall. Und weil die Stadt durch den See, die Grenze zur Schweiz sowie den umgebenden Natur- und Landschaftsschutz kaum Expansionsmöglichkeiten hat, müssen Flächen effektiv genutzt werden – dazu zählt auch der öffentliche Raum.
Die Stadt Konstanz möchte ihren Beitrag zur Verkehrswende leisten. Weil der Klimawandel konsequentes Handeln erfordert, wurde die Klimaschutzstrategie beschlossen: Bis 2035 soll Konstanz weitgehend klimaneutral sein.
Konstanz will eine lebendige Stadt mit guter Aufenthaltsqualität sein. Hierzu will sie den Autoverkehr deutlich reduzieren, dem Rad- und Fußverkehr mehr Raum geben und Straßenräume umgestalten. Denn eine lebendige Stadt benötigt neben einer stabilen Nutzungsmischung einen attraktiven öffentlichen Raum.
Die Stadt folgt einer Mobilitätsstrategie, deren Maßnahmen in ihrem Zusammenwirken dazu führen, dass Konstanz sich nachhaltig weiterentwickelt und auch in Zukunft eine der attraktivsten Städte bundesweit bleibt. Insbesondere linksrheinisch sollen der öffentliche Raum weiter qualifiziert und die Aufenthaltsqualität gesteigert werden. Voraussetzung hierfür ist, dass das Stadtzentrum für alle Bevölkerungsgruppen mit allen Verkehrsmitteln gut erreichbar bleibt.
Die Stadt Konstanz hat schon viel getan, damit mehr Menschen das Rad oder den Bus nutzen bzw. zu Fuß gehen, und die nachhaltigen Mobilitätsangebote verbessert (Pull-Maßnahmen). Forschungen haben gezeigt, dass eine Angebotsausweitung des ÖPNV oder von Mietsystemen nicht automatisch zu einer Reduktion des MIV (motorisierter Individualverkehr) führt. Deshalb ist nur eine Kombination von Push- und Pull-Maßnahmen zielführend. Für die Push-Maßnahmen hat sich das Parkraum-Management als effizienteste Maßnahme erwiesen: In Wien trug dies beispielsweise zu einer massiven Steigerung des Öffentlichen Verkehrs bei. Eine jährliche Verringerung der Stellplätze in der Innenstadt Kopenhagens um 3 % führte zu einer massiven Steigerung des Radverkehrs. Ein deutlich ausgeweitetes Angebot an Carsharing-Fahrzeugen kann den Fahrzeugbesitz in der Stadt deutlich reduzieren.
Um Verkehr nachhaltiger zu gestalten, gibt es zahlreiche Instrumente, die möglichst alle umgesetzt werden sollten, um die Verkehrswende zu erreichen. Letztendlich haben alle etwas davon, wenn das Wohnumfeld attraktiver wird oder auch in Gewerbegebieten die Aufenthaltsqualität steigt.
* Multimodalität und Intermodalität
Multimodalität im Personenverkehr beschreibt die Möglichkeit, verschiedene Verkehrsmittel zu nutzen. Ein Mensch ist dann multimodal unterwegs, wenn er diverse Verkehrsmittel nutzt und z.B. mit dem Bus zur Arbeit und mit dem Leihauto zum Baumarkt fährt.
Intermodalität hingegen bedeutet die Verkettung von Verkehrsmitteln. Eine Person ist dann intermodal unterwegs, wenn sie während eines Weges mehrere Verkehrsmittel nutzt und z.B. mit dem Fahrrad zum Bahnhof und von dort aus weiter mit der Bahn fährt.